跑道上的“红绿灯”：国产先进引导系统为大兴机场保驾护航

　　新华社北京8月27日电（记者胡喆）记者从中国电子科技集团有限公司获悉，8月26日至27日，即将投入运行的北京大兴机场完成了首次大型航空器低能见度验证飞行。由我国自主研制建设的先进机场场面引导系统在此次验证飞行中，顺利完成低能见度条件下灯光指示引导飞机滑行验证。

　　此前，航班在机场地面滑行时，主要依靠管制员和机组之间的通话进行指挥，航班跟随引导车指引，在交叉口时存在与其他航班和车辆发生冲突的隐患。

　　大兴机场配备的这套高级引导系统，是目前全球第一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统。系统研制方、中国电子科技集团第28研究所所长毛永庆介绍，该系统实现了对机场场面监视、控制，还具备自动路由规划和灯光引导功能，极大提高了机场场面安全和场面运行效率。

　　毛永庆告诉记者，大兴机场飞行区内分布着309个停止排灯组和2053个中线灯光段共17980个中线灯，都由高级地面引导系统统一控制。停止排灯的功能类似公路交通信号灯，红灯停、绿灯行，简洁明晰，能防止因语音通话而产生的误判。

　　“同时，系统对飞机滑行路径自动作出最优规划，并在飞机前方亮起绿色的中线灯，飞行员只需跟随灯光指引即可操纵飞机来到对应停机位或跑道起飞位置，有效提高了航班滑行安全，减少了滑行时间。”毛永庆说。

　　为期两天的验证飞行中，来自4家航空公司的民航客机和中国商飞ARJ-21国产客机，在大兴机场共进行了多个架次低能见度条件下的起降和地面滑行试验，对大兴机场低能见度下的运行能力进行了全面检验。