中国研制，时速620公里！“贴地飞行”何时梦圆？

　　金朝辉认为，中国已经具备建设高速磁悬浮试验线和产业落地的基础。首先，高温超导磁悬浮列车的土建技术非常接近于现有的高铁技术，桥梁、隧道、路基的形式都很类似，主要变化是将钢轨变成了磁轨，中间加了直线电机。这样的好处是可以使得土建技术具有较高的成熟度，还可以利用现有的成熟产业链。因此在土建工程技术上完全具备建设条件。

　　其二，中国的稀土资源储备极其丰富，若将其应用于高温超导磁浮线路中，完全足以支持轨道建设，因此磁轨也具备建设生产和产业落地的条件。

　　其三，国内多家单位均可制备高温超导块材，但受限于需求量较小，暂时未实现量产。若实现工程应用，在市场驱使下可以在短时间内实现量产。

　　其四，其他如直线电机、列车控制技术、安全管理技术等，中国均已具有成熟的技术和完整的产业链支持。因此，中国在高速超导磁悬浮列车完全具备建设高速试验线和后续产业落地的基础。

　　金朝辉认为，高温超导高速磁浮列车技术基本成熟，适用于包括山区在内的各种环境和地形，特别适合于带有旅游性质的轨道或城际高速铁路。目前的当务之急是需要结合应用场景建设长距离试验线，完成系统总集成的验证工作，打通投入商用的最后一关。

　　另外，当开始建设后，还需要进一步降低建设成本。在土建工程上，由于列车更轻，尺寸更小，采用均布荷载等原因，土建成本将比现有高铁模式更低。但直线电机、磁轨这种新产品，之前没有大规模的应用场景，成本还偏高。研发团队还需要努力降低建造成本，让高温超导高速磁浮技术，更具竞争力。

　　对于高温超导高速磁悬浮列车投入商用的时间表，何川预计，“如国家支持建设长距离试验线，短则两三年，长则五六年，我是有充分信心的。”（记者王迪 吴晓颖）