2018全年车市销量出炉：吉利猛踩急刹车 丰田最稳

　　2018年12月，国内狭义乘用车零售221.7万辆，同比去年下降19.2%。2018全年狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比去年下降5.8%。

　　日前，乘联会正式公布了2018年12月以及全年的车市销量。

　　2018年12月，国内狭义乘用车零售221.7万辆，同比去年下降19.2%。2018全年狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比去年下降5.8%。以全年累计销量来看，轿车、SUV、MPV分别同比下跌4%、5.5%、17.4%。

　　整体上，合资品牌和自主品牌分别大幅下降17%和26%，但豪华车零售仍然坚挺地增长了7.5%。新能源车批发量同比增长88.5%，高于2017年增速。

　　2018全年，累计销量排名前十厂商分别为，上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、长安汽车、北京现代、广汽本田。

　　其中，长期占据自主品牌榜首位置的吉利汽车全年总销量为150万辆，较去年同期增长约20%，但并未完成158万辆的年度销售目标。其中，12月销量为9.33万辆，同比减少39%，环比下降34%，创下16个月以来新低。

　　8月之前，吉利汽车一直都保持30%以上的增幅。但从9月-11月，增幅不断收窄，分别为14.3%、2.6%、-1.1%，直到12月的-39%。

　　业内分析人士称，吉利近三年高速增长留下的隐患在2018年大环境萧条时逐渐显现，经销商满意度问题、车型定位重叠问题，以及高端子品牌领克尚未站稳脚跟就频繁推出新车等策略问题，都应该引起吉利的警惕——即便它已经创下了自主品牌销量纪录——150万辆。

　　不过，相比其它自主品牌，吉利的20%增幅仍然是亮眼的。

　　来自保定的长城汽车2018年12月份长城汽车销量为133794辆，同比增长6.54%；2018年总销量为1053039辆，同比下滑1.6%。

　　虽然媒体普遍给予了长城汽车“跑赢大盘，实属不易”的评价，但稍微观察一下车型销量表就可以发现，除了12月销量5万台，年累计销量45万辆的支柱哈弗H6以外，仅剩H2、M6等个别车型作出了有效贡献。旗下高端品牌WEY的VV5、VV6、VV7和P8车型在经过了“高开”后逐渐进入“低走”阶段。

　　其中，VV5在12月份销量3681辆；VV7仅售2328辆；P8则以318辆惨淡收官。

　　奇瑞2018年的表现尚属平稳，整个奇瑞集团共销售汽车752，759辆，同比增长11%，刷新其历史记录。其中，新能源销售90537辆，同比增长146%。

　　但它也未完成年初“增幅25%，新能源车破10万”的目标。

　　瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70在12月单月销量均破万辆；瑞虎8上市以来连续6个月实现环比增长，捷途X70上市四个多月销量4万多辆；新能源乘用车小蚂蚁eQ1单品牌2018全年超过4.4万辆，同比增长123%。承担着奇瑞轿车板块希望的艾瑞泽EX/GX系列，在12月售出14，008辆。

　　长安汽车2018年滑坡严重。总销量为2，137，785辆，与去年同期相比跌25.58%。其中，12月销量仅为158，136辆，与去年同期相比大幅下跌44.25%。

　　长安品牌乘用车全年总销量仅为696，105辆，与去年同期885，458辆的成绩相比下跌21.38%。