造车界不断上演抢人大战 新能源汽车“人才荒”如何破

　　在2020年12月举行的新能源智能汽车生态高峰论坛上，华南理工大学校长高松在演讲中表示，一流的研究型大学应致力于培养能够“引领未来的人”，其中，强化跨界与合作、建立协同育人机制十分重要。

　　近年来，华南理工大学车辆工程等专业推行“五维一体”的校企协同人才培养模式，广汽集团、东风日产、亿纬锂能等企业，从培养方案、课堂教学、毕业设计、方程式大赛、毕业生质量评价等五个维度，深度参与学生培养的全过程。此外，学校先后与广汽共建国家级工程实践的教育中心，与广州明珞汽车设备有限公司共建省级大学生校外教学实践平台，为学生提供高水平的实践教育平台。

　　行业专家“走进来”的同时，华南理工大学教师也在带领科研团队和创新成果“走出去”，着力破解产业难题：为推动动力电池超精密智能制造技术发展，吴贤铭智能工程学院与动力电池制造企业宁德时代在新能源汽车动力电池领域展开深度合作，目前技术成果已经应用于新一代动力电池生产；针对新能源汽车动力系统问题，机械与汽车工程学院和比亚迪开展合作，项目研发的高效节能混合动力发动机已配套在比亚迪的唐、宋Pro、秦100及其他王朝系列双模车型上；针对电池模块散热难题，学校与中山大洋电机共同开展产业化研发，提出了基于高效相变热管传热技术的散热解决方案，相关产品为企业增加了97247.68万元产值。

　　产学研的深度结合，让不少学生从中受益。在采访中，程仁杰坦言，在校期间他跟随导师做过不少新能源汽车方面的科研项目，这让他在找工作时很快脱颖而出。

　　而作为高校教师，华南理工大学机械与汽车工程教授袁伟对自己提出了更高要求。“要坚持基础研究与成果转化两条腿走路，借助学校搭建的平台和桥梁，把一些好的技术、理念推到产业界去，加速实现应用转化，打通‘最后一公里’。”